CONSOMMATION VOLKSWAGEN. Réduire la consommation
L’Activateur de carburant Volkswagen est un appareil qui s’installe sur le tuyau d’alimentation en carburant de n’importe quel véhicule Volkswagen et réduit considérablement la consommation de carburant de 20% et améliore le fonctionnement du moteur. Par conséquent, avec la même quantité de carburant sur votre voiture Volkswagen, vous conduirez PLUS de KILOMÈTRES!
Les Activateurs sur VOLKSWAGEN sont entièrement rentables en 3-4 mois! La durée de vie des Activateurs est de 10 à 15 ans.
Recommandé pour voiture Volkswagen moteur Essence, Diesel, fonctionne aussi sur Gaz.
Les Activateurs est simple à installer en quelques minutes sur la durite d’alimentation Volkswagen du carburant:
1. La consommation de carburant Volkswagen est réduite de 20%.
2. Légère augmentation de la puissance du moteur Volkswagen.
3. Prolonge la durée de vie du moteur Volkswagen.
4. Réduction de 30 à 40% de la teneur en monoxyde de carbone et autres polluants des gaz d’échappement Volkswagen.
5. Fonctionnement stable et dynamique du moteur Volkswagen.
6. Réduit la formation de suie et de carbone sur les pistons, les cylindres, les bougies d’allumage, les injecteurs de carburant, le catalyseur et les tuyaux d’échappement Volkswagen.
7. Prolonge la durée de vie du catalyseur Volkswagen, de la sonde lambda, des bougies d’allumage et des injecteurs de carburant Volkswagen.
Le moteur Volkswagen commence à fonctionner MIEUX.
Exemples d’installation d’Activateurs sur différents modèles Volkswagen
Tout carburant (essence, diesel, gaz), passant par les 10 champs magnétiques de ces Activateurs, change brièvement sa structure et ses propriétés, et brûle plus complètement et uniformément dans les cylindres du moteur Volkswagen.
Pour cette raison, le moteur Volkswagen commence à fonctionner beaucoup mieux.
Habituellement, on le voit déjà après 10-20 km de course de la voiture Volkswagen qui a un Activateur installé.
Imaginez, comment votre moteur Volkswagen fonctionne avec un TRÈS BON CARBURANT …
Autrement dit, il s’avère un tout autre (meilleur) carburant pour Volkswagen.
Vous convenez que le bois de chauffage haché brûle beaucoup mieux que les bûches entières … La même chose se produit avec le carburant automobile dans les cylindres du moteur Volkswagen.
Les Activateurs installés sur Volkswagen la densité et la viscosité du carburant:
1. Cela conduit à la formation de particules de carburant plus petites, assure une bonne atomisation et combustion dans les cylindres du moteur Volkswagen.
2. Le carburant s’enflamme mieux et brûle en douceur, assurant un fonctionnement doux et sans fumée du moteur Volkswagen.
3. Réduit les dépôts sur les injecteurs et les dépôts de carbone sur les bougies et les cylindres Volkswagen.
4. Réduit la charge sur le fonctionnement des systèmes d’alimentation en carburant Volkswagen.
5. Augmente la fiabilité et augmente la durée de vie de l’équipement de carburant Volkswagen.
Tout cela conduit à de meilleures conditions de combustion du carburant dans les cylindres Volkswagen.
LE CARBURANT avec Activateurs brûle plus complètement dans le moteur Volkswagen, ne laisse pas de dépôts de carbone sur les pistons, les cylindres et les bougies d’allumage.
L’ACTIVATEUR DE CARBURANT améliore le rendement de tous les moteurs à carburant Volkswagen et provoque une élimination régulière des résidus de combustion sur les pistons, les soupapes et système à injection Volkswagen.
20% d’économies de carburant Volkswagen! Par conséquent, avec la même quantité de carburant sur votre voiture Volkswagen, vous conduirez PLUS de KILOMÈTRES!
Monté en 5 minutes, le temps d’ouvrir le capot, de trouver la durite d’arrivé du carburant et de poser l’Activateurs de carburant. Les Activateurs est simple à installer en quelques minutes sur la durite d’alimentation Volkswagen du carburant. Aucune connaissance technique n’est requise, vous pouvez procéder vous-même au montage sans avoir besoin ni d’outils, ni de connaissances en mécanique automobile Volkswagen (voir «INSTALLATION»)
Fabriqué en Lettonie
Nous fabriquons et nous vendons depuis 2008.
On installe l’Activateurs pour toute la durée de vie du moteur Volkswagen.
Garanti satisfait ou remboursé (Voir «REMBOURSEMENT»).
PRIX
1 ensemble d’Activateurs (2 Activateurs) — 60 EUR
Le prix comprend l’affranchissement
NOUVEAU !
Le partage de l’Activateur de combustion de carburant et de l’Activateur d’Autothermie réduit la consommation de carburant de Volkswagen à 30-40%.
Lisez «ACTIVATEUR d’AUTOTHERMIE»
BREVETS
Comment réduire la consommation de carburant sur une voiture Volkswagen
De nombreux automobilistes comparent la consommation de carburant de leur voiture Volkswagen avec les données fournies dans les catalogues. Souvent, en fait, il y a des dépassements notables par rapport aux données spécifiées. Voyons comment évaluer les données de consommation de carburant Volkswagen fournies dans les catalogues, déterminer les causes de l’augmentation de la consommation de carburant des voitures Volkswagen et apprendre à conduire une nouvelle voiture avec une consommation de carburant minimale.
Les données de consommation de carburant Volkswagen fournies par le constructeur automobile sont basées sur le nouveau Cycle d’essai européen (NEFZ), qui est légalement approuvé comme méthode obligatoire d’estimation de la consommation de carburant Volkswagen. Ces données sont obtenues dans des conditions de laboratoire, qui ne correspondent pas toujours aux conditions réelles de fonctionnement de la voiture.
Dans le cycle NEFZ, la consommation de carburant est estimée pour trois modes: urbain, suburbain et combiné. Selon ces données, la consommation nominale de carburant peut être comparée.
Méthodes d’optimisation de la consommation Volkswagen
Pour réduire la consommation de carburant des véhicules Volkswagen, les règles suivantes doivent être respectées:
Essayez de bouger uniformément.
Ralentissez moins.
Déplacez — vous avec le flux de circulation.
Utilisez un mouvement de roulement (au point mort).
Utilisez l’inertie de la voiture.
Passez à la vitesse supérieure si possible. Les moteurs Volkswagen TDI et TSI sont également conçus pour se déplacer à basse vitesse.
Caractéristiques de la réduction de la consommation Volkswagen dans les véhicules à transmission manuelle:
Si vous utilisez une voiture à transmission manuelle, passez en deuxième vitesse après avoir commencé à conduire.
Lorsque vous passez à des vitesses supérieures, vous pouvez sauter l’une des vitesses si les conditions de conduite le permettent.
Lorsque vous vous déplacez dans un ruisseau, choisissez la vitesse la plus élevée possible.
Caractéristiques de la réduction de la consommation de carburant sur les voitures Volkswagen à transmission automatique:
Évitez le mode Kickdown.
Relâchez brièvement la pédale d’accélérateur avant d’appuyer à nouveau dessus — l’automatisation passera à la vitesse supérieure suivante.
Utilisez le mode de ralenti forcé pour passer aux vitesses inférieures. Si vous retirez votre pied de la pédale d’accélérateur, il passera à une vitesse inférieure. Dans le même temps, l’alimentation en carburant est interrompue et la consommation de carburant de Volkswagen est réduite. Exemples d’utilisation d’un passage à la vitesse inférieure en mode ralenti forcé: retirez votre pied de la pédale d’accélérateur lorsque vous conduisez en descente ou à l’approche d’un feu de signalisation avec un signal rouge/
Roulez en avant. En conduite au point mort, la consommation de carburant est également considérablement réduite. Ceci est particulièrement efficace dans les cas où la voiture peut rouler sur une longue distance. En descente, il est également judicieux de se déplacer en roue libre, mais uniquement si la pente n’est pas trop grande.
Allumez des consommateurs d’énergie supplémentaires uniquement si nécessaire. Les équipements électriques, tels qu’un système de climatisation, des sièges chauffants, des vitres arrière ou des rétroviseurs extérieurs, consomment également du carburant. Avec une utilisation raisonnable de l’équipement, l’augmentation de la consommation de carburant de Volkswagen peut être évitée.
À basse vitesse, le système de climatisation, par exemple, peut consommer jusqu’à 2 litres/100 km. En même temps, la température peut être abaissée en aérant la cabine avant le voyage, ou si vous conduisez pendant un certain temps avec les vitres baissées
Vérifiez la pression des pneus. La contribution de la résistance au roulement à la consommation totale de carburant peut atteindre 15%. Si les pneus sont gonflés à une pression conçue pour une pleine charge, la résistance au roulement diminue et, avec elle, la consommation de carburant diminue; les pressions correspondantes sont indiquées sur le couvercle du réservoir de carburant ou sur certains modèles dans la zone de seuil du porte-bagages côté conducteur. o En utilisant des pneus à résistance au roulement réduite, la consommation de carburant peut être réduite de plus de 3%. De plus, les pneus à résistance au roulement réduite font moins de bruit.
Évitez de parcourir de courtes distances. Au stade du réchauffement du moteur froid après le démarrage, la consommation de carburant est maximale (jusqu’à 30 litres / 100 km). Dans le même temps, les trajets de courte distance doivent être évités, si possible, ou au moins combinés les uns avec les autres. Réchauffer le moteur au ralenti par temps froid ne réduit pas la consommation de carburant, mais l’augmente plutôt. De plus, c’est interdit par la loi.
Utilisez une huile à faible viscosité. Plus les pièces du moteur sont bien lubrifiées rapidement, plus le frottement à l’intérieur du moteur diminuera rapidement et les émissions nocives dans l’atmosphère seront réduites. Ceci est particulièrement important pour les démarrages à froid et les trajets de courte distance. En utilisant des huiles à faible viscosité, la consommation de carburant peut être réduite de plus de 5% par rapport aux huiles conventionnelles.
Règles générales pour économiser la consommation Volkswagen
Gardez un œil sur le niveau d’huile.
Observez les intervalles de vidange d’huile.
Utilisez des huiles approuvées Volkswagen.
Réduire la traînée aérodynamique. Une bonne aérodynamique est la clé pour réduire la consommation de carburant. La carrosserie de la voiture Volkswagen est conçue de manière à ce que la zone exposée à la charge du vent soit minimale. Cependant, l’utilisation d’accessoires de toit tels que des supports de vélo et des barres de toit réduit cet avantage à zéro. Avec une augmentation de la traînée aérodynamique de 33%, la consommation de carburant à une vitesse de 160 km/h augmente de 2 litres / 100 km. Retirez le coffre du toit, même s’il n’est pas utilisé pendant une courte période.
Ne transportez pas de lest inutile avec vous. 100 kg de cargaison excédentaire augmentent la consommation de carburant de 0,3 litre / 100 km. Une inspection régulière du contenu du coffre à bagages permet de réduire la consommation de carburant.
Ces règles s’appliquent aux modèles Volkswagen: Polo, Golf à hayon, Golf Sportsvan, Coccinelle, Jetta, Tiguan, Passat berline, Passat Variant, Volkswagen CC, Golf Variant, Touran, Sharan
Faible consommation de carburant Volkswagen — avec une précision maximale
Volkswagen réduit radicalement la consommation de carburant
Volkswagen Polo BlueMotion consommation de carburant: 3,3 litres aux 100 km — pour seulement 3,50 euros!
Volkswagen Golf BlueMotion consommation de carburant: 3,8 litres aux 100 km-la Golf la plus économique de tous les temps!
Consommation de carburant de la Volkswagen Passat BlueMotion: 4,4 litres — 1591 km jusqu’au prochain ravitaillement!
Wolfsburg, automne 2009. BlueMotion est la marque automobile allemande la plus célèbre dans le domaine de l’écologie. La Polo BlueMotion de première génération, qui a fait ses débuts en 2006, affichait la meilleure consommation moyenne de carburant au monde pour les voitures à cinq places—3,9 litres. En même temps, ce Polo a marqué le début d’un lancement réussi de produits sous la marque ombrelle
«Technologies émotionnelles bleues». Actuellement, Volkswagen présente déjà trois modèles principaux de ce programme en tant que versions conceptuelles de BlueMotion: Polo, Golf et Passat. Les 3 voitures sont équipées du package high-tech le plus innovant, mais abordable pour chaque propriétaire de voiture. Il comprend un moteur TDI avec un système d’injection à rampe commune, un système de recyclage de l’énergie de freinage par récupération, un système stop-start et des éléments aérodynamiques avancés.
La consommation moyenne de carburant de Volkswagen est de 3,3 litres (Polo), 3,8 litres (Golf) et 4,4 litres (Passat). Ces trois nouvelles voitures sont les plus économiques de leurs catégories. En Allemagne, les livraisons des premières Golf BlueMotion et Passat BlueMotion (77 kW / 105 ch) débuteront cette année. Le lancement de la série Polo BlueMotion (55 kW / 75 ch) suivra début 2010. Les trois nouveaux modèles démontrent à quel point il est techniquement rationnel de combiner les meilleures technologies, mais en même temps abordables, de notre époque. Définitivement, la Polo BlueMotion, la Golf BlueMotion et la Passat BlueMotion sont des voitures en avance sur leur temps en termes de sécurité environnementale.
Volkswagen Polo consommation de carburant: 100 km pour 3,50 euros
Chacun de ces modèles BlueMotion résout les problèmes liés à la consommation de carburant, aux émissions et aux coûts dans son segment d’une manière complètement nouvelle. Par exemple, Polo BlueMotion est la deuxième génération de la marque leader, la consommation moyenne de carburant diesel Volkswagen n’est que de 3,3 litres aux 100 km (indice d’émission de CO2 87 g/km!). Comme son prédécesseur, la Polo BlueMotion est devenue la voiture cinq places la plus économique au monde. Son réservoir de carburant de 45 litres vous permet théoriquement de parcourir une distance de 1 363 kilomètres. Le chemin du travail, un voyage de vacances ou un long week-end rapportent assez bien. Par exemple, après avoir fait le plein à Hanovre, vous pouvez conduire sans faire le plein jusqu’à Venise (1148 km), en ne dépensant qu’environ 40 euros, car 100 km de trajet, grâce à Polo BlueMotion, ne coûteront que 3,50 euros. L’exemple suivant de rentabilité: selon l’Office fédéral allemand de la statistique, le kilométrage annuel moyen des voitures immatriculées en Allemagne est de 11 000 kilomètres par an. Pour le propriétaire de la Polo BlueMotion, cela signifie qu’il peut voyager pendant une année entière, en ne ravitaillant le réservoir de carburant que huit fois et en payant 385 euros pour cela.
Volkswagen Golf consommation de carburant: 100 km pour 4,00 euros
Les propriétaires de Golf BlueMotion s’attendent aux mêmes coûts de carburant non grevés. En raison de la faible consommation de carburant diesel, s’élevant à seulement 3,8 litres (99 g/km de CO2), cette voiture est recommandée comme la plus économique de sa catégorie. Le kilométrage théorique avec un ravitaillement en carburant dans ce cas sera de 1 447 kilomètres (avec une capacité de réservoir de carburant de 55 litres). Les frais de carburant ne s’élèveront qu’à 4,00 euros pour 100 km de trajet.
Volkswagen Passat consommation de carburant: 100 km pour 4,70 euros
La distance parcourue par la nouvelle Passat BlueMotion avec une station-service prétend être un record absolu. Avec une consommation moyenne de carburant diesel de 4,4 litres (émissions de CO2-114 g / km), grâce à un réservoir de carburant de 70 litres, il parvient à parcourir 1 591 kilomètres! Les frais de carburant s’élèveront à 4,70 euros pour 100 kilomètres. Actuellement, aucune voiture de cette taille (longueur 4,77 m) au monde n’a une telle efficacité. Et cela s’applique non seulement à la berline, mais également au modèle Passat Variant BlueMotion, dont les ventes en Allemagne ont déjà commencé.
Moteur TDI avec technologie d’injection Common Rail + système stop-start + récupération
Les technologies combinées dans la marque BlueMotionTechnologies comprennent un ensemble complet de divers composants de haute technologie et de solutions de style. Dans le même temps, les nouveaux moteurs TDI avec système d’injection à rampe commune, équipés d’un logiciel de système de gestion moteur modifié avec un régime de ralenti réduit, servent de base à une consommation de carburant et à des émissions de substances nocives extrêmement faibles. Le modèle Polo BlueMotion est équipé d’un moteur TDI à trois cylindres d’un volume de 1,2 litre; Les modèles Golf et Passat sont équipés de moteurs TDI à quatre cylindres de 1,6 litre. L’indicateur de changement de vitesse intégré à la barre d’outils suggère la transmission la plus économe en énergie du moment.
Les caractéristiques de BlueMotion incluent également l’utilisation secondaire d’énergie lors du freinage( récupération), un système stop-start (arrêt automatique du moteur aux feux rouges), des pneus à résistance au roulement réduite, des roues aérodynamiques légères (selon la version), un châssis sport bas (modèle Golf), des variétés de design sportif et un design intérieur individuel.
La consommation de carburant de Volkswagen Polo BlueMotion
Polo BlueMotion est la voiture cinq places la plus économique au monde
La consommation moyenne de carburant de Volkswagen de 3,3 litres fait du ravitaillement un événement rare
La consommation de carburant record de Volkswagen grâce au nouveau moteur TDI de 1,2 litre
La nouvelle Polo BlueMotion sera commercialisée sur le marché européen début 2010. Basé sur le moteur quatre cylindres de 1,6 litre installé dans les modèles Golf et Passat BlueMotion, un nouveau moteur trois cylindres de 1,2 litre a été développé pour la Polo. Grâce à la technologie d’injection Common Rail de nouvelle génération, ce moteur TDI fonctionne également de manière extrêmement silencieuse. Déjà à une vitesse de rotation de 2000 tr / min, le couple maximal du moteur Polo est de 180 Nm. La puissance maximale de 55 kW / 75 ch est atteinte à 4 200 tr / min. Le nouveau moteur et d’autres mesures spécifiques ont permis de réduire la consommation de carburant de 0,9 litre (!), soit de 22% (de 4,2 à 3,3 litres) par rapport au moteur TDI traditionnel de 75 ch pour le modèle Polo. De même, les émissions de CO2 ont diminué de 109 à 87 g / km. En même temps, la Polo BlueMotion est une voiture compacte maniable. En 13,6 secondes*, ce modèle de sprint classique accélère à une vitesse de 100 km / h; la vitesse maximale est de 173 km/h* (* =la valeur déclarée au moment de la publication de ce document).
Polo BlueMotion dispose d’un ensemble de divers équipements de haute technologie. Dans le même temps, le nouveau moteur TDI affiche une consommation de carburant extrêmement faible et des émissions nocives. L’indicateur de changement de vitesse intégré à la barre d’outils suggère la transmission la plus économe en énergie du moment. Les caractéristiques de BlueMotion incluent également l’utilisation secondaire d’énergie lors du freinage (récupération), un système stop-start (arrêt automatique du moteur aux feux rouges), des pneus à résistance au roulement réduite et des disques aérodynamiques légers.
Système d’arrêt-démarrage
Le principe de fonctionnement du système stop-start à commande intuitive est particulièrement intéressant. Imaginons donc: un conducteur sur une Polo BlueMotion (ou sur une Golf BlueMotion, ou sur une Passat BlueMotion) s’approche d’un feu de signalisation avec un signal rouge, arrête complètement la voiture, passe (idéalement) au ralenti et retire son pied de la pédale d’embrayage. Ainsi, le moteur s’arrête instantanément. Le message stop-start apparaît sur l’écran multifonction. Dès que le feu passe au jaune, le conducteur serre l’embrayage, le moteur démarre, le message «stop-start» s’éteint — il ne reste plus qu’à allumer le rapport de travail et à continuer à rouler.
Utilisation secondaire d’énergie lors du freinage (récupération)
La récupération aide à utiliser de manière optimale l’énergie du mouvement. Lors de la conduite par inertie et en phase de freinage — c’est — à-dire chaque fois que le conducteur retire son pied de la pédale d’accélérateur ou ralentit délibérément-la Polo BlueMotion (ou Golf BlueMotion, ou Passat BlueMotion) augmente la tension du générateur, ce qui entraîne une recharge accrue de la batterie.
Grâce au contrôle du générateur, en fonction de l’efficacité du moteur et du niveau de charge optimal constant de la batterie, il est possible de réduire la tension du générateur au bon moment — par exemple, lors de l’accélération ou du maintien de la vitesse souhaitée de manière constante. Il est même possible d’éteindre complètement le générateur. Cela décharge le moteur et réduit la consommation de carburant de Volkswagen. Pour utiliser la récupération, un logiciel spécial pour le système de gestion de l’énergie et un logiciel modifié pour l’unité de commande du moteur sont nécessaires.
L’apparence du Polo
Avec les fonctions BlueMotionTechnologies telles que le système stop-start et la récupération, le modèle Polo BlueMotion ne pesant que 1080 kg se distingue par des éléments de carrosserie nouvellement conçus en tenant compte des exigences de l’aérodynamique. Ces éléments comprennent: une calandre supérieure presque fermée, un aileron avant mis à jour, des seuils optimisés, un pare-chocs arrière et un aileron arrière nouvellement conçus, une doublure inférieure aérodynamique, ainsi que des jantes en alliage de 15 pouces et des pneus à résistance au roulement réduite polis en soufflerie. Comparé à la Polo BlueMotion de la première génération, le nouveau modèle, compte tenu de toutes les améliorations, présente un design sportif prononcé.
Salon de Polo
Parmi les autres éléments clés de la configuration en série de la nouvelle Polo BlueMotion, citons le caractère individuel de la garniture intérieure dans le style «Power On», un système de contrôle de la vitesse, des garnitures en cuir du volant et du levier de vitesses, un accoudoir central, un indicateur de pression des pneus, des phares antibrouillard, ainsi que des rétroviseurs extérieurs et des poignées de porte peints pour correspondre à la couleur principale de la voiture.
Le Golf en mouvement
Le Golf le plus économique de tous les temps:
Performances exceptionnelles malgré une consommation de carburant de 3,8 L
Le moteur TDI du modèle Golf BlueMotion développe un couple de 250 Nm déjà à 2000 tr / min.
Avec un niveau d’émission de CO2 de 99 g / km, cette Golf peut servir de modèle de sécurité environnementale
La nouvelle Golf BlueMotion, en tant que meilleure voiture de sa catégorie, avec une consommation moyenne de carburant de 3,8 litres ne dépasse pas la limite emblématique de 4,0 litres (ce qui est similaire au niveau d’émissions de CO2 de 99 g/km). Les livraisons de la première Golf BlueMotion en Allemagne commenceront dès la fin novembre; les principaux marchés européens seront couverts presque simultanément. La Golf la plus économique de tous les temps est propulsée par un nouveau turbodiesel silencieux de 1,6 L avec technologie Common Rail.
Le moteur TDI à quatre cylindres et quatre soupapes d’une puissance de 77 kW / 105 ch développe en toute confiance un couple maximal de 250 Nm déjà à 2000 tr / min. Avec de telles caractéristiques, il accélère la Golf BlueMotion à 100 km/h en seulement 11,3 secondes. La vitesse maximale est de 190 km / h.
Parallèlement aux technologies BlueMotion (telles que le système stop-start et la récupération), des solutions de style individuel ont été utilisées dans le développement de la Golf, dont le but est de combiner respect de l’environnement et dynamique.
L’apparition de la Golf
L’extérieur de la nouvelle Golf BlueMotion diffère du modèle d’origine par les équipements supplémentaires suivants: une calandre de protection modifiée avec des plaques de garniture chromées supplémentaires, des pare-chocs et des seuils élargis d’un design sportif dans le style de R-Line, des jantes en alliage de 15 pouces et des pneus à résistance au roulement réduite (195/65), feux arrière teintés, aileron arrière dans le design GTI et l’inscription BlueMotion sur la calandre et le couvercle du coffre. Comme les deux autres nouveaux modèles BlueMotion, le modèle Golf peut être acheté dans la couleur «Glacier Blue metallic».
L’intérieur de la Golf BlueMotion a changé le rembourrage des sièges (le rembourrage du nouveau design Scout avec des éléments bleus est apparu); un indicateur multifonctionnel (MFA) avec une option pour indiquer le moment du changement de vitesse, des inserts chromés sur l’unité de réglage des rétroviseurs, des boutons de lève-vitre électrique et un interrupteur rotatif sont installés à partir de l’équipement. Parmi les éléments d’équipement standard, la climatisation est restée à bord de la Golf pour créer du confort, malgré la volonté de minimiser la consommation d’énergie. L’équipement standard comprend également un système de recul (assistant de levage et de descente).
Moteur de Golf
Le moteur quatre cylindres à quatre soupapes avec système d’injection à rampe commune présente de bonnes caractéristiques sonores, une dynamique élevée, une consommation de carburant Volkswagen extrêmement faible et des émissions nocives. D’un point de vue technique, le moteur TDI de 1 598 cm3 est le standard le plus élevé du marché dans sa catégorie. Le système Common Rail effectue une injection directe de carburant diesel dans la chambre de combustion à une pression de 1600 bars. Des piézoactionneurs spéciaux effectuent une injection multipoint, dosant avec précision la quantité de carburant fournie.
Une réduction significative de la friction entre les pièces du moteur est obtenue grâce à la disposition optimale du vilebrequin, de l’actionneur de soupape et de l’actionneur de pompe à huile. Le rapport quadratique entre le diamètre du cylindre et la course du piston garantit des pertes par frottement minimales dans les cylindres. De plus, les pertes ont été réduites lors de la circulation de l’huile et du liquide de refroidissement, ainsi que dans les conduits d’admission et de suralimentation. En conséquence, le moteur TDI a été créé avec le plus bas niveau de consommation de carburant et d’émissions nocives, qui en même temps n’a perdu aucune dynamique et confort.
Passat Bleu Mouvement
Respect de l’environnement en grand format:
La Passat BlueMotion est la plus économique des grosses voitures
La voiture de 4,8 m de long ne consomme que 4,4 litres de carburant diesel
La Passat extrêmement économique est vendue en deux versions: berline et Variante
Jamais auparavant il n’y a eu une voiture Passat qui ne consomme que 4,4 litres de carburant aux 100 kilomètres et réduit ainsi les émissions de CO2 à 114 g/km. En Allemagne, il apparaîtra début novembre en deux versions de carrosserie-berline et variante.
Le moteur TDI de 77 kW / 105 ch avec système d’injection à rampe commune est disponible dans la gamme de moteurs pour Passat BlueMotion et Golf BlueMotion. Le potentiel de ce moteur et les caractéristiques aérodynamiques du modèle Passat démontrent ses performances dynamiques. Avec une vitesse de pointe de 193 km / h et une accélération à 100 km en 12,5 secondes, la grande Passat n’est en aucun cas inférieure au modèle Golf.
En ce qui concerne les caractéristiques de consommation de carburant et d’émissions de substances nocives, Volkswagen a également introduit des technologies telles que la récupération, le système stop-start et diverses améliorations aérodynamiques dans le modèle Passat BlueMotion. Par analogie avec les nouveaux Polo et Golf BlueMotion, un style individuel d’équipement extérieur et intérieur a été développé.
L’apparition de la Passat
Les nouveaux modèles BlueMotion incarnent un changement de tendance: respect de l’environnement et sportivité ne s’excluent plus. Cela se reflète dans l’apparence de la nouvelle Passat BlueMotion. Les pare-chocs arrière et avant, peints dans la couleur de la voiture, sont basés sur le programme sportif R-Line. Le couvercle du coffre à bagages de la variante est équipé d’un becquet arrière pour optimiser la résistance au flux d’air. La peinture «Glacier Blue Metallic» est spécialement conçue pour les voitures super économiques. La calandre est peinte dans la couleur de la voiture (les voitures avec d’autres options de peinture ont une calandre noire mate avec des superpositions chromées). Les clignotants avant blancs soulignent l’esprit sportif du modèle Passat BlueMotion. Il en va de même pour les seuils augmentés du programme R-Line et les moulures latérales de protection chromées. Les garnitures décoratives avant sont également peintes dans la couleur de la voiture. La Passat BlueMotion est équipée de jantes bicolores en alliage de 16 pouces (style Monza).
Salon de Passat
L’intérieur de la Passat est impeccablement équipé: il dispose de vitres avant électriques, de la climatisation et d’un frein à main à commande électronique. Dans la version BlueMotion, basée sur l’ensemble Trendline, l’intérieur comprend des équipements tels qu’un volant à trois branches et un levier de vitesses garni de cuir, ainsi qu’un indicateur multifonction, complété par une option pour indiquer le moment de changer de vitesse.
Moteur Passat
Le moteur quatre cylindres à quatre soupapes de 1 598 cm3 avec système d’injection directe à rampe commune présente de bonnes caractéristiques sonores, une dynamique élevée, une consommation de carburant Volkswagen extrêmement faible et des émissions nocives. Le carburant diesel est injecté directement dans la chambre de combustion à une pression de 1600 bars. Des piézoactionneurs spéciaux effectuent une injection multipoint, dosant avec précision la quantité de carburant fournie. Comme dans la Golf BlueMotion, le moteur TDI de 1,6 litre démontre, d’une part, des qualités dynamiques et un confort élevés, d’autre part, l’économie de carburant et les faibles émissions de Volkswagen.
Marque ombrelle BlueMotionTechnologies
Respect systémique de l’environnement:
BlueMotionTechnologies en tant que marque ombrelle
BlueMotionTechnologies est un complexe de systèmes innovants
Les technologies BlueMotionTechnologies constituent l’un des programmes de modélisation les plus respectueux de l’environnement au monde
Les trois modèles économiques de Volkswagen sont combinés sous la marque «BlueMotion». Il y a plus que le nom du modèle. En Europe, la marque BlueMotion est devenue l’un des synonymes les plus reconnaissables du respect de l’environnement. Le fondateur de cette histoire à succès était la Polo BlueMotion 2006, qui était la première des voitures à cinq portes à consommer moins de 4,0 litres de carburant. Depuis, tout un programme BlueMotion a vu le jour. Aujourd’hui, le groupe Volkswagen a regroupé tous les modèles et technologies BlueMotion sous la marque ombrelle «BlueMotionTechnologies».
La marque BlueMotionTechnologies comprend toutes les technologies et innovations de base qui réduisent considérablement la consommation de carburant et les émissions de substances nocives de Volkswagen. Dans le même temps, les technologies de base sont à la base de BlueMotion. Actuellement, ces technologies comprennent les moteurs TDI (moteurs diesel à injection directe de carburant et turbocompresseur) et TSI (moteurs à essence à injection directe de carburant et turbocompresseur), ainsi qu’une transmission à double embrayage extrêmement efficace (DSG). Ils sont complétés par des innovations technologiques. Il s’agit notamment d’améliorations apportées aux groupes motopropulseurs tels que l’écocarburant (moteurs au gaz naturel), le BiFuel (moteurs au gaz liquéfié), le multicarburant (moteurs à éthanol), les systèmes hybrides et les entraînements électriques, ainsi que la recirculation des gaz d’échappement et la neutralisation des oxydes d’azote NOx, la récupération et les systèmes stop-stop démarrer.»
Les technologies de base et les innovations pénètrent une gamme croissante de gammes de produits. Ces produits automobiles sont divisés en quatre marques conceptuelles «BlueMotion», «BlueMotionTechnology», «BlueTDI» et «TSI EcoFuel».
BlueMotion Cette marque concept comprend les modèles les plus économiques de la marque et de la classe correspondante. Au stade actuel, il s’agit des modèles Polo, Golf et Passat BlueMotion. Ce sont des voitures d’un concept et d’une configuration spéciaux équipées de moteurs TDI, établissant des normes dans leur catégorie dans le domaine de l’efficacité et du respect de l’environnement et ayant des logos BlueMotion sur la calandre et à l’arrière de la voiture.
Bluemotiontechnologie
Les voitures portant le logo BlueMotionTechnology (27 variantes de modèles seront disponibles en Allemagne début novembre) peuvent être assemblées sur commande individuelle. Le groupe motopropulseur est représenté par des versions particulièrement économiques des moteurs TDI et TSI. La technologie Bluemotion doit être sélectionnée comme package technique lors de l’achat d’une nouvelle voiture.
Les versions actuelles de BlueMotionTechnology sont les modèles suivants avec moteurs TDI: Polo (1.6 TDI 66 kW / 90 ch), Golf, Golf Variant, Golf Plus, Passat et Passat Variant (dans tous les cas 1.6 TDI 77 kW / 105 ch), Touran et Caddy (dans les deux cas 1.9 TDI 77 kW 105 ch), Sharan (2.0 TDI 103 kW / 140 ch), ainsi que Touareg (3.0 TDI 165 kW / 225 ch). De plus, en Allemagne, il est déjà possible de commander des Tiguan, Passat, Passat Variant et Passat CC dans la version 2.0 TDI 103 kW / 140 ch grâce à la présence du package BlueMotionTechnology.
Avec le moteur TSI (moteur à essence à injection directe de carburant et turbocompresseur), vous pouvez acheter la Passat et la Passat Variant (1.4 TSI 90 kW / 122 ch) dans la version BlueMotionTechnology. En novembre, l’Eos et le Scirocco (1,4 TSI 122 ch) feront leurs débuts, ainsi que le Tiguan (1,4 TSI 110 kW / 150 ch). La prochaine réalisation technologique parmi les voitures à essence promet d’être la Golf et la Golf Plus avec le nouveau moteur TSI de 1,2 litre (77 kW / 105 ch).
L’ensemble technique BlueMotionTechnology pour chaque modèle réduira la consommation de carburant de Volkswagen de près de 1,0 litre aux 100 kilomètres. De nombreux modèles de production en série de BlueMotionTechnology sont équipés de série de systèmes d’arrêt-démarrage et de récupération. Toutes les versions des moteurs TDI jusqu’à 105 ch sont équipées d’une transmission manuelle à cinq vitesses; une boîte de vitesses à six vitesses est installée pour le moteur TDI de 140 ch. Le Touareg 3.0 TDI est équipé d’une transmission automatique à six rapports. À la demande du client, une transmission à double embrayage à sept rapports (DSG) peut être installée sur les Golf TDI, Golf Plus TDI et Touran 1.4 TSI avec le pack BlueMotionTechnology. Commercialement, les moteurs TSI sont équipés de transmissions manuelles à six vitesses. Modèles BlueMotionTechnology et leur consommation moyenne de carburant et leurs émissions:
Polo 1.6 TDI: 3,7 litres aux 100 km; 96 grammes de CO2 par kilomètre
Golf 1.2 TSI: 5,2 L/100 km; 121 g/km DE CO2
Pour la Golf 1.6 TDI: 4,1 litres aux 100 km; 107 grammes de CO2 par kilomètre
Consommation de carburant: 4,2 L/100 km; 109 g/km DE CO2
Golf Plus 1.2 TSI: 5,5 L/100 km; 126 g/km DE CO2
Consommation de carburant: 4,3 L/100 km; 114 g/km DE CO2
Consommation de carburant: 4,3 L/100 km; 114 g/km DE CO2
Variante de Golf 1.2 TSI: 5,3 L/100 km; 123 g/km DE CO2
Variante de Golf 1.6 TDI: 4,2 L/100 km; 109 g/km d’émissions de CO2
Variante de Golf 1.6 TDI DSG: 4,3 L/100 km; 113 g/km d’émissions de CO2
Caddie 1,9 TDI: 5,7 L/100 km; 149 g/km d’émissions de CO2
Touran 1.9 TDI: 5,4 litres aux 100 kilomètres; 144 grammes de CO2 par kilomètre
Eos 1.4 TSI: 6,2 L/100 km; 144 g/km d’émissions de CO2
Scirocco 1.4 TSI: 6,0 L/100 km; 139 g/km DE CO2
Passat 1.4 TSI: 5,9 L/100 km; 138 g/km DE CO2
Passat 1.4 TSI DSG: 5,8 L/100 km; 136 g/km d’émissions de CO2
Passat 1.6 TDI: 4,5 litres aux 100 km; 118 grammes de CO2 par kilomètre
Passat 2.0 TDI: 4,7 litres aux 100 kilomètres; 124 grammes de CO2 par kilomètre
Passat Variante 1.4 TSI: 6,1 l/100 km; 142 g/km DE CO2
Passat Variante 1.4 TSI DSG: 6,0 L/100 km; 139 g/km DE CO2
Passat Variante 1.6 TDI: 4,5 L/100 km; 119 g/km d’émissions de CO2
Passat Variante 2.0 TDI: 4,8 l/100 km; 127 g/km d’émissions de CO2
Passat CC 2.0 TDI: 4,9 litres aux 100 kilomètres; 128 grammes de CO2 par kilomètre
Tiguan 2.0 TDI: 5,3 L/100 km; 139 g/km d’émissions de CO2
Tiguan 1.4 TSI: 6,7 L/100 km; 156 g/km DE CO2
Moteur Sharan 2.0 TDI: 6,0 litres aux 100 kilomètres; 159 grammes de CO2 par kilomètre
Touareg 3.0 TDI: 8,3 litres aux 100 km; 219 grammes de CO2 par kilomètre
BlueTDI
La troisième marque conceptuelle de BlueMotionTechnologies s’appelait BlueTDI. Cette marque comprend des modèles avec des moteurs diesel qui ont les meilleurs taux d’émissions de leurs catégories. Ils répondent déjà à la norme environnementale Euro-6 dans la catégorie N. Le moteur TDI de deux litres (105 kW / 143 ch) à rampe commune est équipé d’un catalyseur SCR, qui réduit considérablement les émissions d’oxyde d’azote. Actuellement, la Passat, la Passat Variant et la Passat CC sont disponibles en version BlueTDI. Ils sont équipés de série d’une boîte de vitesses à six rapports et, en option, d’une boîte de vitesses à double embrayage à six rapports (DSG). Versions Bluetooth:
Passat Bluetooth: 5,2 litres aux 100 km; 137 grammes de CO2 par kilomètre
Passat Bluetooth DSG: 5,8 litres aux 100 km; 152 grammes de CO2 par kilomètre
Passat Variante Bluetooth: 5,5 l/100 km; 144 g/km d’émissions de CO2
Passat Variante Bluetooth DSG: 5,9 l/100 km; 155 g/km d’émissions de CO2
Passat CC Bluetooth: 5,3 litres aux 100 km; 139 grammes de CO2 par kilomètre
Passat CC sans fil: 5,9 L/100 km; 155 g/km DE CO2
STI Écocarburant
La quatrième marque concept est apparue en 2009 sous le nom de TSI EcoFuel. Il incarne une révolution dans l’utilisation des voitures alimentées au gaz naturel. Les voitures alimentées au gaz naturel ont toujours eu de très faibles émissions de substances nocives, mais en même temps leur dynamique en a souffert. La solution est les nouveaux modèles Touran TSI EcoFuel, CrossTouran TSI EcoFuel et Passat et Passat Variant TSI EcoFuel-équipés d’un moteur 1.4 TSI d’une puissance de 110 kW — 150 ch-grâce à la double suralimentation (turbocompresseur plus compresseur) et injection directe de carburant. Tous les véhicules sont conçus pour fonctionner avec deux types de carburant; chacun est équipé de trois réservoirs de carburant au gaz naturel et d’un réservoir d’essence. La boîte de vitesses de série à six rapports peut être remplacée en option par une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports (DSG). Versions de la STI écocarburant:
Écocarburant Touran 1.4 TSI: 4,7 kg / 100 km; 129 g/km de CO2
Touran 1.4 TSI Écocarburant DSG: 4,6 kg / 100 km; 126 g/km de CO2
Carburant écologique CrossTouran 1.4 TSI: 4,9 kg / 100 km; 133 g/km de CO2
CrossTouran 1.4 TSI Écocarburant DSG: 4,8 kg / 100 km; 130 g/km de CO2
Passat 1.4 TSI Écocarburant: 4,5 kg / 100 km; 123 g/km de CO2
Passat 1.4 TSI Écocarburant DSG: 4,4 kg / 100 km; 119 g/km de CO2
Passat Variant 1.4 TSI Écocarburant: 4,6 kg/ 100 km; 124 g/km de CO2
Passat Variant 1.4 TSI Écocarburant DSG: 4,4 kg / 100 km; 121 g/km de CO2
Stratégie pour le développement de nouveaux carburants et de nouveaux moteurs 2.0
Modernisation pour l’avenir:
La technologie en route vers demain
La formation d’une stratégie pour la transition vers l’ère des véhicules électriques
Les moteurs TDI et TSI prévaudront pour les décennies à venir
Le monde de l’automobile est au seuil d’une nouvelle ère: la réduction des réserves de pétrole, la croissance des économies des pays en développement et le resserrement des exigences environnementales mettent les constructeurs automobiles face aux graves défis de l’époque. Il a été prouvé que la génération qui naît aujourd’hui deviendra adulte à la fin de l’ère du pétrole. Cependant, il y a déjà des questions sur cet ordre mondial: des prédictions irresponsables créent l’illusion que les technologies futures — en particulier les véhicules électriques — sont prêtes à entrer sur le marché de masse aujourd’hui. En fait, ce n’est pas le cas. Le chemin vers une voiture sans émissions nocives est encore assez loin. Par conséquent, le Groupe Volkswagen poursuit sa stratégie à long terme de développement de nouveaux carburants et de nouveaux moteurs.
Selon le président du Conseil d’administration de Volkswagen AG, le professeur Martin Winterkorn, » l’avenir de la mobilité individuelle appartient sans aucun doute à la voiture électrique. Chez Volkswagen, nous reconnaissons notre responsabilité pour cet avenir. Et nous le rapprochons délibérément. Cependant, tout le monde devrait clairement se rendre compte que le chemin vers une voiture électrique n’est pas un sprint, mais un marathon. Un moteur électrique ne suffit pas encore pour cela. D’ici 2020, la part de marché des véhicules électriques propres à l’échelle mondiale ne dépassera pas 1,5%. il en reste 98,5%. En 2008, 55 millions étaient vendus chaque année dans le monde entier. voitures qui ne peuvent pas encore être ravitaillées à partir d’une prise électrique. Si le marché se relance après la crise, on parlera de 70 millions de voitures. Par conséquent, il est toujours impossible d’avancer dans le futur sans moteurs à essence et diesel de haute technologie TDI et TSI.»
Le Dr Ulrich Hackenberg, président du groupe Volkswagen pour le développement technique, souligne: «Dans les deux prochaines générations de voitures, soit au moins 15 à 20 ans, les moteurs à combustion interne prévaudront définitivement. Il est d’autant plus important aujourd’hui de présenter un scénario clair pour l’avenir. Parce que les propriétaires de voitures veulent savoir quelles technologies resteront pertinentes demain et lesquelles seront créées après-demain.»Dans sa stratégie de développement de nouveaux carburants et de nouveaux moteurs 2,0 L, Volkswagen a qualifié un tel scénario de» Modernisation pour l’avenir.»C’est la voie du développement technologique, le long de laquelle la voiture approche du futur kilomètre par kilomètre.
Statut actuel
Au stade actuel, la stratégie de Volkswagen AG pour le développement de nouveaux carburants et de nouveaux moteurs suggère d’utiliser les réserves de combustibles fossiles existantes aussi efficacement que possible. Aujourd’hui, c’est le seul moyen d’économiser des ressources et de réduire la charge sur l’environnement. De nos jours, les moteurs à essence, diesel et gaz naturel deviennent plus compacts, plus économiques, plus respectueux de l’environnement, tout en conservant et même en augmentant leur dynamique. Volkswagen AG produit aujourd’hui les voitures les plus économes en carburant au monde. Des exemples récents sont les nouveaux modèles Polo, Golf et Passat de la série BlueMotion.
Tous les modèles Volkswagen produits en série utilisent les systèmes d’entraînement les plus efficaces et en même temps abordables. Il s’agit notamment d’une transmission à double embrayage (DSG) et de la transmission automatique la plus moderne de notre époque. Il y a un échange constant de technologies entre les modèles exclusifs et de masse de l’entreprise. Par exemple, la Bugatti Veyron 16.4 en 2005 était la première fois au monde qu’une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports était installée commercialement. Peu importe qu’il s’agisse d’une voiture de sport ou d’une voiture d’une série produite en série, lorsque vous regardez l’état actuel des choses dans le domaine des systèmes de propulsion, cela devient clair: les hautes technologies telles que TDI, TSI et DSG prévaudront même en 2025.
Il ne fait également aucun doute que différentes technologies seront utilisées simultanément. Les voitures s’adapteront de plus en plus aux besoins individuels du propriétaire. En 2010, l’entreprise présentera ses deux premières voitures hybrides. Les modèles Porsche Cayenne et Volkswagen Touareg sont devenus les premiers hybrides parmi les grandes voitures. Cette taille a été choisie délibérément: premièrement, ce n’est qu’avec de telles tailles qu’il est possible de compenser le coût élevé d’une propulsion hybride avec une consommation de carburant réduite (pour Cayenne et Touareg — de 25%). Deuxièmement, seuls les acheteurs de ces grosses voitures sont prêts à en payer le prix fort. Docteur Hackenberg nous dit: «Nous menons des recherches et des développements sur toutes les technologies pertinentes. Cependant, ils ne sont transférés à la production que lorsque cela a du sens. Par conséquent, Volkswagen dispose de moteurs à essence et diesel très efficaces, ainsi que de moteurs à essence. Avec leur aide, les nouvelles Polo, Golf, Passat BlueMotion et Passat TSI EcoFuel sont plus économiques que n’importe quelle voiture hybride comparable.»
Dans le même temps, Volkswagen introduira la deuxième génération de l’hybride rechargeable expérimental Golf TwinDrive dans les rues de Berlin en 2010. La Golf TwinDrive de 130 kW est équipée pour la première fois d’un système de gestion de l’énergie mis en œuvre sous cette forme. Ses batteries peuvent être chargées non seulement à partir d’une prise, comme dans d’autres voitures hybrides. Au lieu des 3 kilomètres possibles de conduite en mode zéro échappement aujourd’hui, la Golf TwinDrive est capable de parcourir jusqu’à 50 km en propulsion électrique. Si les batteries lithium-ion sont épuisées, le moteur TDI ultra-économique prend le relais. Le conducteur peut programmer le système de gestion de l’énergie de manière à ce que, lorsqu’il se rend de Hambourg à Berlin, des tronçons urbains de la route soient parcourus par un entraînement électrique. «L’application en série de cette technologie dans la génération moderne de Golf est encore impossible en raison du coût élevé des batteries», a déclaré le Dr Ulrich Hackenberg à propos de la Golf expérimentale TwinDrive.
Dans un avenir proche, en 2011, Volkswagen lancera le premier modèle de la Nouvelle Petite Famille (Up!) concept — une classe de citadine en dessous de la Polo. Un tout nouveau programme d’agrégats fait ses débuts dans cette série. L’objectif du programme est de réduire les émissions de CO2 à 80 g / km. Grâce à la conception transversale modulaire, les moteurs de cette famille seront compatibles avec les modèles jusqu’à la classe Golf.
Cette année, au Salon international de l’automobile IAA de Francfort, Volkswagen a dévoilé sa nouvelle voiture électrique urbaine E-Up! La voiture sans échappement a de nouveaux Petits modules familiaux au cœur de sa conception, mais elle est encore plus compacte (longueur 3,2 m). Une production à petite échelle d’une voiture de conception similaire à la Nouvelle Petite famille est prévue pour 2013. À la question » Pourquoi à petite échelle?»Nous répondons tout de suite: aujourd’hui le prix des batteries utilisées en E-Up! varie de 8 à 12 mille euros.
Toujours en 2013, Volkswagen pourra lancer une petite série de voitures «d’un litre» avec une carrosserie en fibre de carbone. La machine dispose d’un entraînement hybride composé d’un TDI à deux cylindres et d’un moteur électrique.
Une autre étape importante vers l’avenir est l’extraction de carburant à partir de matières premières renouvelables. Les carburants solaires à base de biomasse et d’éthanol cellulosique appartiennent à la deuxième génération de biocarburants. Ce carburant n’est pas un concurrent de la chaîne alimentaire. Le carburant SunFuel étant produit à partir de matières premières renouvelables, comme le fait Shell, partenaire de Volkswagen, sa combustion libère exactement autant de CO2 qu’il était auparavant extrait de l’atmosphère par les usines qui composent cette matière première.
SunFuel est simultanément «l’allumeur» de la prochaine étape de la stratégie de développement de nouveaux carburants et de nouveaux moteurs: l’utilisation de moteurs à combustion interne entièrement nouveaux qui fonctionneront avec des carburants renouvelables sans modifications majeures des infrastructures. En utilisant l’effet d’homogénéisation, un carburant solaire de haute pureté est obtenu. Un tel carburant permet d’améliorer le procédé de combustion du carburant diesel dans le sens du procédé de combustion combinée (CSC). Ainsi, le carburant synthétique ouvre la voie à une nouvelle génération de moteurs. La méthode de combustion CCS combine une faible consommation de carburant diesel et la pureté relative des gaz d’échappement du moteur à essence.
Le futur lointain
Le potentiel d’innovation de Volkswagen en matière de création de nouvelles technologies peut être évalué à l’aide de l’exemple d’une pile à combustible. Les recherches de Volkswagen ont permis de développer une pile à combustible à hydrogène haute température unique en son genre. L’utilisation de l’hydrogène comme source d’énergie pour un moteur électrique n’a de sens que lorsque l’énergie primaire pour la production d’hydrogène est obtenue par réduction. Bien que Volkswagen ait testé l’ensemble de la flotte de transporteurs expérimentaux en Europe, en Chine et aux États — Unis, la date prévue pour la transition vers les piles à combustible — 2020-reste incertaine. Trop de problèmes de production et de transport d’hydrogène n’ont pas encore été résolus.
Il est très probable que la percée de 2020 sera réalisée par un autre type de véhicule: une voiture électrique. Ce sera la stratégie finale pour le développement de nouveaux carburants et de nouveaux moteurs. Cependant, il reste encore de nombreux obstacles à surmonter avant 2020 pour que la part des véhicules électriques dépasse les 1,5% prévus jusqu’à présent.
Augmentez votre Kilométrage: Conseils Utiles pour Aider Votre Volkswagen à Économiser du Carburant
Avec la hausse des prix du carburant et les préoccupations environnementales croissantes, de nombreux propriétaires de Volkswagen accordent la priorité à l’économie de carburant. Augmenter l’efficacité énergétique de votre voiture permet d’économiser de l’argent et de réduire les émissions de dioxyde de carbone dans l’atmosphère. Qu’il s’agisse de déplacements domicile-travail, de perturbations sur la route ou de courses, la conduite intelligente et l’entretien de la voiture ont un impact significatif. Dans cet article, notre équipe a compilé quelques conseils d’économie de carburant Volkswagen qui vous aideront à économiser de l’essence dans votre voiture Volkswagen.
Techniques de conduite pour économiser du carburant
Voulez-vous économiser sur l’essence et tirer le meilleur parti de votre Volkswagen? Vos habitudes de conduite affectent votre consommation de carburant. Un fonctionnement en douceur peut entraîner d’importantes économies de carburant. Voici quelques conseils pratiques pour augmenter le kilométrage.
Vitesses et accélérations optimales
Le maintien d’une vitesse modérée entre 55 et 65 mi / h vous permet d’optimiser la consommation de carburant. Conduire plus vite réduit le nombre de kilomètres par gallon car des vitesses plus élevées consomment plus d’énergie.
Il est également important de savoir comment vous accélérez et ralentissez. Voici quelques conseils pour optimiser la vitesse et l’accélération afin d’améliorer l’efficacité énergétique.:
Accélération progressive: Au lieu d’appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur, accélérez doucement à 10 mi / h pendant cinq secondes pour consommer moins de carburant.
Mouvement de roulis: À l’approche des arrêts, retirez votre pied de la pédale d’accélérateur le plus tôt possible pour économiser du carburant et réduire l’usure des freins.
Vitesse constante: La vitesse constante réduit la consommation de carburant de Volkswagen. Évitez les accélérations et décélérations soudaines.
Circulation restreinte: Planifiez des itinéraires pour éviter la circulation dense. Conduire sans arrêt entraîne une perte de carburant.
Signal d’avertissement de feu de circulation: Ralentissez progressivement à l’approche du feu rouge et accélérez doucement lorsque le feu vert s’allume.
Mouvement de descente: Utilisez la gravité à votre avantage. Relâchez la pédale d’accélérateur et laissez la voiture se déplacer en douceur en descente.
Évitez de tourner au ralenti: Éteignez le moteur s’il tourne au ralenti pendant plus d’une minute pour éviter de gaspiller du carburant.
Direction en douceur: Les virages brusques ou les embardées peuvent entraîner une consommation de carburant inefficace. Faites des mouvements de direction fluides et contrôlés.
En appliquant ces techniques à vos habitudes de conduite, vous pouvez économiser considérablement du carburant dans votre Volkswagen tout en profitant d’une conduite plus douce.
Utilisez efficacement le régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse aide à maintenir une vitesse constante, évitant les accélérations et décélérations inutiles, ce qui économise du carburant. Utilisez — le sur des autoroutes plates avec un trafic minimal, pas sur des routes vallonnées ou encombrées.
Pour de meilleurs résultats, utilisez le régulateur de vitesse à vitesse constante. Essayez de ne pas l’utiliser dans une circulation dense ou sur des routes sinueuses. Si le terrain change fréquemment, passez à la commande manuelle.
En appliquant ces méthodes, vous pouvez réduire la consommation de carburant de Volkswagen et profiter d’une conduite plus douce. Commencez dès aujourd’hui et regardez vos économies augmenter.
Un entretien régulier augmente le kilométrage.
Un entretien régulier est crucial pour l’efficacité énergétique de Volkswagen. Le maintien du véhicule en parfait état évite les dépassements de carburant et assure des performances optimales.
Vérifier la pression des pneus et l’ajuster
Une bonne pression des pneus est cruciale pour l’efficacité énergétique. Des pneus insuffisamment gonflés augmentent la résistance au roulement, ce qui entraîne un fonctionnement plus intensif du moteur et la combustion de plus de carburant. Gonflez les pneus au niveau recommandé par le fabricant, qui est généralement indiqué sur le montant de la porte côté conducteur ou dans le manuel du propriétaire.
Le désalignement des roues entraîne une usure inégale des pneus et une résistance accrue à l’usure des pneus. Vérifiez leur réglage lors de visites régulières au centre de service ou si vous remarquez qu’ils sont tirés d’un côté en conduisant.
Réglage du moteur et vidange d’huile
Un réglage régulier du moteur garantit un fonctionnement efficace et une consommation de carburant économique de Volkswagen. Pendant la maintenance, les mécaniciens remplacent les bougies d’allumage, inspectent et remplacent les filtres à air et les composants d’allumage. Ces réglages optimisent le processus de combustion, affectant directement l’efficacité énergétique.
Le changement d’huile est également crucial. L’huile fraîche réduit la friction dans le moteur, lui permettant de fonctionner en douceur et efficacement. Une huile sale ou ancienne peut nuire aux performances, ce qui fait que le moteur tourne plus intensément et consomme plus de carburant. Volkswagen recommande de changer l’huile tous les 5 000 à 7 500 milles, selon les conditions de conduite.
Un entretien régulier est un petit investissement qui rapporte en économisant du carburant et en prolongeant la durée de vie de la voiture. Pour que Volkswagen fonctionne efficacement, planifiez l’entretien.
Conseils Peu Connus Pour Économiser De L’Essence
Prêter attention aux détails peut affecter de manière significative l’efficacité énergétique maximale. Voici quelques conseils moins connus pour les propriétaires de Volkswagen pour économiser de l’essence.
Utilisation stratégique du climatiseur
La climatisation (AC) augmente la consommation de carburant. Utilisez-le judicieusement pour maintenir le confort sans sacrifier l’efficacité.
Utilisez le climatiseur avec parcimonie. Par temps chaud, baissez plutôt les fenêtres. Le mode de recirculation refroidit l’air déjà refroidi, consommant moins d’énergie. Commencez à conduire avant d’allumer le climatiseur, car le refroidissement en conduisant est plus efficace que lorsque le climatiseur est allumé au ralenti.
Cela aide à réduire l’excès de poids de la voiture.
Le poids supplémentaire augmente la charge sur le moteur, augmentant la consommation de carburant de Volkswagen. Réduisez la quantité de débris dans la voiture pour améliorer l’efficacité énergétique:
Nettoyez le coffre: retirez les objets inutiles.
Limitez la quantité de cargaison sur le toit: utilisez les coffres et les coffres uniquement si nécessaire, sinon retirez-les.
Dégagez les sièges arrière: Ne placez pas d’objets lourds dessus s’il n’y a pas de passagers dessus.
Ces conseils vous aideront à augmenter la consommation de carburant de Volkswagen par gallon et à assurer une conduite plus douce.
Utilisation de la technologie Volkswagen pour améliorer l’efficacité énergétique
Les véhicules Volkswagen sont équipés de technologies de pointe pour améliorer l’efficacité énergétique. L’utilisation efficace de ces fonctionnalités vous aidera à tirer le meilleur parti de chaque gallon de carburant.
Le système d’infodivertissement vous permet de suivre la consommation de carburant de Volkswagen.
Le système d’infodivertissement de Volkswagen est conçu non seulement pour écouter de la musique et la navigation, mais également pour surveiller la consommation de carburant de Volkswagen.:
Affichage de la consommation de carburant Volkswagen: Données de consommation de carburant en temps réel qui montrent comment le comportement du conducteur affecte la consommation de carburant Volkswagen.
Ordinateur de bord: Suit l’économie de carburant moyenne au fil du temps, vous aidant à comparer les trajets et les styles de conduite.
Mode économie: vous permet d’ajuster la puissance du moteur et les paramètres de climatisation pour maximiser l’efficacité énergétique.
Pour utiliser efficacement ces fonctionnalités, surveillez la consommation de carburant en temps réel pour voir comment des actions telles que la vitesse affectent le kilométrage. Comparez les données de trajet pour identifier et ajuster les habitudes de conduite qui entraînent une réduction de la consommation de carburant. De plus, utilisez le mode économie lorsque vous conduisez en ville ou lors de longs trajets pour augmenter l’efficacité.
Diagnostics avancés du véhicule
Le système de diagnostic Volkswagen surveille l’état de votre voiture et vous avertit des problèmes susceptibles d’affecter la consommation de carburant de Volkswagen.:
Voyant d’avertissement du moteur: Indique des problèmes tels qu’un capteur d’oxygène défectueux qui affecte l’économie de carburant.
Rappels d’entretien: Vous rappellent l’entretien programmé nécessaire pour assurer une consommation de carburant optimale.
Codes d’anomalie de diagnostic: Fournissent des informations spécifiques sur les défauts, permettant d’identifier les problèmes à un stade précoce avant qu’ils n’affectent l’efficacité énergétique.
Des diagnostics réguliers vous permettent d’identifier les problèmes à un stade précoce, évitant ainsi le besoin de réparations. Prendre soin de l’état technique de votre voiture aide à maintenir des performances optimales du moteur, empêchant Volkswagen de dépenser trop de carburant.
L’utilisation de la technologie Volkswagen augmente l’économie de carburant et améliore le confort de conduite.
Profitez de ces conseils d’économie de carburant et tirez le meilleur parti de votre Volkswagen.
Maximiser l’économie de carburant Volkswagen économise de l’argent et offre une conduite plus douce et plus efficace. Utilisez des méthodes de conduite raisonnables, effectuez un entretien régulier et utilisez la technologie de pointe de la voiture pour comptabiliser chaque goutte de carburant.
Suivre ces recommandations vous aidera à augmenter le kilométrage de votre Volkswagen et à améliorer ses performances globales.
Des recommandations pour un bon entretien aideront votre Volkswagen à économiser autant de carburant que possible.
L’efficacité énergétique est l’aspect le plus important de la performance du véhicule et de l’expérience de propriétaire. Un entretien et des soins appropriés peuvent améliorer considérablement l’efficacité énergétique de Volkswagen, vous faire économiser de l’argent et réduire les émissions de dioxyde de carbone. Voici quelques conseils importants pour vous aider à optimiser la consommation de carburant Volkswagen.
Effectuer un entretien régulier de la Volkswagen
Un entretien régulier est crucial pour maintenir l’efficacité énergétique. Assurez-vous que le moteur est réglé, que l’huile est remplacée conformément au calendrier et que tous les liquides sont au niveau approprié. Un entretien régulier assure un fonctionnement optimal de tous les composants et vous permet d’identifier les problèmes susceptibles d’affecter la consommation de carburant de Volkswagen.
Assurez — vous que les pneus sont correctement gonflés.
Une pression insuffisante des pneus peut augmenter la résistance au roulement, ce qui augmente la consommation de carburant de Volkswagen. Vérifiez régulièrement la pression des pneus et maintenez-la au niveau recommandé spécifié dans le manuel d’utilisation Volkswagen.
Utilisez le carburant et l’huile recommandés par Volkswagen.
Utilisez toujours le carburant et l’huile recommandés par Volkswagen. L’utilisation de carburants à faible indice d’octane ou de types d’huile inappropriés peut réduire l’efficacité et les performances.
Assurez-vous que le système d’échappement fonctionne correctement.
Le colmatage ou l’endommagement du système d’échappement peut réduire considérablement le rendement énergétique. Des inspections régulières et des réparations rapides des systèmes de gaz d’échappement sont essentielles pour maintenir une consommation de carburant optimale chez Volkswagen.
Conduisez efficacement
Développer des compétences de conduite efficaces telles que l’accélération et le freinage en douceur, le maintien d’une vitesse constante et l’évitement de la marche au ralenti peut considérablement améliorer l’efficacité énergétique. Utilisez le régulateur de vitesse sur l’autoroute pour maintenir une vitesse constante.
Assurez-vous que votre Volkswagen est légère
Porter un excès de poids peut augmenter la consommation de carburant de Volkswagen. Retirez les objets inutiles de la voiture et n’emportez que l’essentiel avec vous. Pensez à utiliser le coffre de toit comme espace de rangement supplémentaire pour préserver l’aérodynamisme de la voiture.
Entretenir le système de refroidissement
Un système de refroidissement défectueux peut provoquer une surchauffe du moteur et réduire le rendement énergétique. Vérifiez régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et assurez-vous que le système de refroidissement fonctionne correctement.
Utilisez le revitalisant avec prudence.
Le climatiseur peut exercer une pression supplémentaire sur le moteur, ce qui augmentera la consommation de carburant de Volkswagen. Utilisez le climatiseur avec parcimonie et utilisez le système de ventilation autant que possible.
Planifiez vos itinéraires
La planification des itinéraires, qui évite les embouteillages et réduit le temps de trajet, peut considérablement améliorer l’efficacité énergétique. Utilisez les applications de navigation pour trouver les itinéraires les plus efficaces et éviter les zones à fort trafic.
Remplacez régulièrement les filtres à air.
Les filtres à air contaminés peuvent restreindre le flux d’air dans le moteur, ce qui réduit les performances et le rendement énergétique. Remplacez régulièrement les filtres à air pour assurer une circulation d’air optimale.
Vérifiez le réglage de la roue.
Un mauvais réglage des roues peut entraîner une usure accrue des pneus et une réduction de l’efficacité énergétique. Vérifiez régulièrement le réglage des roues et ajustez-le si nécessaire pour maintenir une consommation de carburant Volkswagen optimale.
Gardez la batterie en bon état.
Un mauvais entretien de la batterie peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant en raison de la charge supplémentaire sur l’alternateur pour maintenir la batterie chargée. Vérifiez régulièrement l’état de la batterie et remplacez-la si nécessaire.
Conclusion
L’efficacité énergétique est cruciale pour des raisons économiques et environnementales. En suivant ces conseils d’entretien et de conduite, vous pourrez maximiser l’économie de carburant de votre Volkswagen, économiser de l’argent sur le ravitaillement et réduire la consommation de carburant et l’impact environnemental de Volkswagen. Communiquez toujours avec la direction de Volkswagen pour connaître les exigences et recommandations d’entretien spécifiques et envisagez de demander des conseils professionnels sur tout problème ou préoccupation lié à l’entretien de votre véhicule. Une attention et des soins réguliers pour votre voiture contribuent non seulement à améliorer l’efficacité énergétique, mais prolongent également la durée de vie de votre Volkswagen, offrant une expérience de conduite plus douce et plus agréable.
Comment réduire la consommation de carburant d’une voiture
De nombreux automobilistes comparent la consommation de carburant de leur voiture Volkswagen avec les données figurant dans les catalogues. Il y a souvent des dépassements notables par rapport à ces données. Voyons comment évaluer les données de consommation de carburant figurant dans les catalogues, déterminer les raisons de l’augmentation de la consommation de carburant sur les véhicules Volkswagen et apprendre à utiliser une nouvelle voiture avec une consommation de carburant minimale.
Les données de consommation de carburant fournies par le constructeur automobile sont basées sur le nouveau cycle d’essai européen (NEFZ), qui est légalement approuvé comme méthode obligatoire d’estimation de la consommation de carburant. Ces données sont obtenues dans des conditions de laboratoire qui ne correspondent pas toujours aux conditions réelles de fonctionnement du véhicule.
Dans le cycle NEFZ, la consommation de carburant est estimée pour trois modes: urbain, Extra et combiné. Sur ces données, vous pouvez comparer la consommation nominale de carburant.
Méthodes d’optimisation de la consommation de carburant
Pour réduire la consommation de carburant sur les véhicules Volkswagen, vous devez respecter les règles suivantes:
Essayez de bouger uniformément.
Ralentissez moins.
Conduisez avec la circulation.
Utilisez le mouvement de roue libre (au neutre).
Utilisez l’inertie de la voiture.
Déplacez-vous, si possible, sur une vitesse plus élevée. Les moteurs Volkswagen TDI et TSI sont conçus pour fonctionner également à bas régime.
Caractéristiques de réduction de la consommation de carburant sur les véhicules avec transmission manuelle:
Si vous utilisez une voiture avec une boîte de vitesses manuelle après le début de la conduite, passez à la deuxième vitesse.
Lorsque vous passez à des rapports plus élevés, vous pouvez ignorer l’un des rapports si les conditions de conduite le permettent.
Lorsque vous conduisez dans le flux, choisissez le rapport le plus élevé possible.
Caractéristiques de réduction de la consommation de carburant sur les véhicules avec transmission automatique:
Évitez le mode Kickdown.
Relâchez brièvement la pédale d’accélérateur avant d’appuyer à nouveau sur celle — ci-l’automatisation active la vitesse supérieure suivante.
Utiliser le mode ralenti forcé pour passer aux rapports inférieurs. Si vous retirez le pied de la pédale d’accélérateur, la transmission automatique passe à un rapport inférieur. Dans ce cas, l’alimentation en carburant est interrompue et la consommation de carburant est réduite. Exemples d & apos; utilisation du passage aux rapports inférieurs au ralenti forcé: retirer le pied de la pédale d & apos; accélérateur lorsque vous descendez ou lorsque vous approchez d & apos; un feu rouge/
Rouler en roue libre. Lors de la conduite sur le «neutre», la consommation de carburant est également considérablement réduite. Ceci est particulièrement efficace dans les cas où la voiture peut rouler en roue libre sur une longue distance. En descente, il est également logique de rouler en roue libre, mais seulement si la pente n’est pas trop grande.
Inclure des consommateurs d’énergie supplémentaires uniquement si nécessaire. Les équipements électriques, tels que les climatiseurs, les sièges chauffants, les Vitres arrière ou les Rétroviseurs extérieurs, consomment également du carburant. Avec une utilisation raisonnable de l’équipement, une consommation de carburant accrue peut être évitée.
À basse vitesse, le climatiseur peut, par exemple, consommer jusqu’à 2 l/100 km. Dans ce cas, la température peut être réduite en ventilant l’intérieur avant le voyage, ou si vous conduisez pendant un certain temps avec les Vitres baissées
Vérifiez la pression des pneus. La contribution de la résistance au roulement à la consommation totale de carburant est jusqu’à 15 %. Si les pneus sont gonflés à pleine charge, la résistance au roulement diminue et la consommation de carburant diminue; les pressions correspondantes sont indiquées sur le couvercle du réservoir de carburant ou, sur certains modèles, dans la zone du seuil du montant côté conducteur. o la consommation de carburant peut être réduite de plus de 3% pour les pneumatiques ayant une résistance au roulement réduite. En outre, les pneus ayant une résistance au roulement réduite sont moins bruyants.
Évitez les voyages sur de courtes distances.Pendant la phase de mise en température du moteur à froid après le démarrage, la consommation de carburant est maximale (jusqu’à 30 l/100 km). Dans la mesure du possible, il faudrait éviter de parcourir de courtes distances, ou du moins les combiner. Le réchauffement du moteur au ralenti par temps froid ne réduit pas la consommation de carburant, mais au contraire augmente. En outre, il est interdit par la loi.
Utilisez de l’huile à viscosité réduite. Plus vite les pièces du moteur sont bien lubrifiées, plus vite la friction à l’intérieur du moteur diminuera et les émissions nocives dans l’atmosphère seront réduites. Ceci est particulièrement important pour les démarrages à froid et les voyages sur de courtes distances. Avec des huiles à faible viscosité, la consommation de carburant peut être réduite de plus de 5% par rapport aux huiles conventionnelles.
Règles générales d’économie de carburant
Surveillez le niveau d’huile.
Respecter les intervalles de vidange d’huile.
Utilisez des huiles homologuées Volkswagen.
Réduisez la traînée aérodynamique. Une bonne aérodynamique est la clé pour réduire la consommation de carburant. La carrosserie de la voiture Volkswagen est conçue de telle sorte que la zone soumise à la charge du vent est minime. Cependant, l’utilisation de superstructures de toit telles que des supports de transport de vélos et des barres de toit réduit cet avantage à zéro. Avec une augmentation de 33% de la traînée aérodynamique, la consommation de carburant à 160 km/h augmente de 2 l/100 km.
Ne transportez pas de ballast inutile avec vous. 100 kg de charge supplémentaire augmentent la consommation de carburant de 0,3 l / 100 km.une inspection Régulière du contenu du compartiment à bagages permet de réduire la consommation de carburant.
Ces règles s’appliquent aux modèles Volkswagen: Polo, golf à hayon, Golf Sportsvan, Beetle, Jetta, Tiguan, Passat Berline, Passat Variant, Volkswagen CC, Golf Variant, Touran, Sharan.