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L’ACTIVATEUR DE CARBURANT permet de réduire significativement leurs coûts d’exploitation, par l’optimisation du rendement moteur, la réduction des coûts de maintenance et le prolongement de la durée de vie des moteurs.
RÉDUCTION DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT JUSQU’À 20%
Recommandé moteur Essence, Diesel, fonctionne aussi sur GPL(gaz).
Pour Voiture, bateau, tracteur, camion.
1. Réduire la consommation de carburant de son moteur — 20%;
2. d’augmenter les performances du moteur — 5-10%;
3. de diminuer les émissions de CO et CH — 30-40%;
4. d’éliminer les dépôts de charbon;
5. une diminution de l’encrassement des injecteurs et des soupapes;
6. de baisser le niveau sonore du moteur;
Immédiatement après sont installation, sans aucune diminution de la puissance et sans changement de vos habitudes de conduite, vous constaterez que le rendement kilométrique de votre véhicule augmente.
La technique de traitement magnétique du carburant en vue d’aider à la dépollution et d’aider à la diminution de la consommation est prouvée scientifiquement.
Toute combustion est naturellement incomplète de part la structure très condensée des molécules d’hydrocarbure. En effet, la combinaison des différentes molécules hydrocarbonées crée une structure où les atomes d’hydrogène sont groupés, appelée amas.
Les champs magnétiques puissants et dynamiques émis par les ACTIVATEUR DE CARBURANT modifient les stuctures groupées et désagrègent les amas. Le mélange est plus homogène avec l’oxygène de l’air.
L’effet ainsi produit permet une meilleure combustion et un meilleur rendement du système thermique. De plus, en favorisant ainsi le processus de combustion.
Voici 500 photos avec des exemples d’installation d’activateurs sur toutes les marques de voitures. Sélectionnez la marque de votre voiture et cliquez dessus.
Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler Citroen Dodge Fiat Ford Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jeep KIA Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault SAAB SAAB Scania Seat Skoda Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volvo Volkswagen
Les Activateurs est simple à installer en quelques minutes sur la durite d’alimentation du carburant. Aucune connaissance technique n’est requise, vous pouvez procéder vous-même au montage sans avoir besoin ni d’outils, ni de connaissances en mécanique automobile (Voir«INSTALLATION»)
L’ACTIVATEUR DE CARBURANT améliore le rendement de tous les moteurs à carburant et provoque une élimination régulière des résidus de combustion sur les pistons, les soupapes et système à injection.
20% d’économies de carburant
L’ACTIVATEUR DE CARBURANT possède de nombreux avantages, tant du point de vue environnemental que du point de vue économique. Nécessitant un investissement au départ, c’est un achat qui est vite rentabilisé sur le long terme.
Fabriqué en Lettonie
Nous produisons et vendons depuis 2008.
On installe l’Activateurs pour toute la durée de vie du moteur.
Garanti satisfait ou remboursé (Voir «REMBOURSEMENT»).
PRIX
1 ensemble d’Activateurs (2 Activateurs) — 50 EURO
Le prix comprend l’affranchissement. Les Activateurs sont envoyés à tous les pays du monde.
NOUVEAU !
Le partage de l’Activateur de combustion de carburant et de l’Activateur d’Autothermie réduit la consommation de carburant des voitures à 30-40%.
Lisez «ACTIVATEUR d’AUTOTHERMIE»
BREVETS
Consommation de carburant des véhicules
La consommation de carburant de la voiture, plus précisément la consommation spécifique de carburant de la voiture — la quantité de carburant consommée par la voiture. En général, la distance parcourue est donnée; pour les véhicules spéciaux, la consommation horaire de carburant peut également être déterminée.
La consommation réelle est affectée, y compris la qualité du carburant et les conditions de voyage, donc à des fins de comparaison, ces paramètres sont normalisés.
Actuellement, c’est l’une des caractéristiques importantes de la voiture et de son moteur, principalement en Europe et dans les pays développés d’autres parties du monde. Tout au long de l’histoire de la production automobile, les constructeurs du monde entier ont résolu le problème de la réduction de la consommation de carburant.
Après la «crise pétrolière» du début des années 70 du XXe siècle, en raison de la forte hausse des prix du pétrole et des produits pétroliers, la consommation spécifique de carburant de la voiture est devenue l’une des caractéristiques les plus importantes dans le choix d’une voiture par l’acheteur.
À l’heure actuelle, les pouvoirs publics de la plupart des pays développés exercent des pressions tant sur les constructeurs automobiles que sur les marchés nationaux pour les inciter à concevoir, fabriquer et acheter des véhicules aussi économes en carburant que possible.
En général, nous pouvons affirmer avec confiance que presque tous les éléments de la conception d’une voiture moderne ont un impact sur la consommation de carburant. À partir d’un moteur efficace, des rapports de transmission correctement sélectionnés, puis-le poids de la voiture, son coefficient de traînée aérodynamique,
la consommation d’énergie des équipements supplémentaires, des pneus à faible résistance au roulement; se terminant par l’utilisation d’huiles ayant moins de pertes lors de l’agitation et réduisant le frottement, et même des astuces telles que le réglage du courant de la pompe à carburant pour fournir exactement la bonne quantité de carburant au moteur, plutôt que de conduire le carburant «en cercle», respectivement, dépensait moins d’énergie pour son travail.
En outre, l’une des sources les plus importantes de consommation de carburant est le freinage de la voiture: habituellement, toute l’énergie cinétique du mouvement de la voiture, pour la création de laquelle (accélération) a été consommé du carburant, est transférée à la chaleur lors du freinage et dissipée dans l’espace.
C’est ce fait qui a donné vie à la création et à la vente réussie de voitures hybrides, qui ont le principal avantage par rapport à l’habituel — la récupération d’énergie lors du freinage de la voiture, son retour pour la prochaine accélération.
Le facteur humain est également important: une voiture «agressive», «poussant» le conducteur à conduire inutilement actif, dans la pratique, consommera beaucoup plus de carburant qu’une voiture avec un caractère «calme», malgré le fait que le premier peut être encore plus économique que le second lors des tests dans des conditions standardisées.
Habituellement mesuré comme:
la quantité de carburant consommée par le véhicule lors du passage d’une distance donnée. Il est largement répandu dans les pays à système métrique où le débit est mesuré en litres par 100 km de kilométrage (l/100 km)[source non spécifiée 3329 jours]. Plus la valeur est petite, plus la voiture est économique;
distance au cours de laquelle le véhicule consomme un volume de carburant donné. Il est largement utilisé dans les pays avec le système de mesure anglais, où la consommation est mesurée comme le nombre de miles qu’une voiture peut parcourir avec un gallon de carburant (britannique ou américain) (miles / gallon, miles per gallon (mpg))[source non spécifiée 3329 jours]. En Inde, au Japon et en Corée du Sud, l’économie est mesurée en km par litre de carburant. Plus la valeur est élevée, plus la voiture est économique.
Auparavant, le calcul de la consommation de carburant a été déterminé lors d’essais en usine par des conducteurs professionnels lors d’essais sur route sur des pistes spéciales, maintenant sur la partie des usines automobiles, cette méthode est conservée, mais elle est utilisée pour le contrôle sélectif de la consommation de carburant des voitures produites, le contrôle est déterminé par les[source non spécifiée 3329 jours]. . Avec l’augmentation des exigences du marché, une méthode d’essai standardisé industriel a été développée sur des bancs. Cette technique a permis d’exclure toute influence subjective et se caractérise par une grande reproductibilité des résultats.
La méthode de mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO2 est documentée par les Directives ce 715/2007 et ce 692/2008.
Pour des calculs plus précis, des cycles spéciaux sont isolés, une Description détaillée des cycles est disponible dans les Directives mentionnées ci-dessus.:
le cycle «urbain «est caractérisé par une plus grande intensité de changement de vitesse de la voiture, y compris la nécessité de se réchauffer, le fonctionnement du moteur pendant le stationnement aux feux de circulation et dans les» embouteillages», ainsi que l’accélération et les réinitialisations brusques de la vitesse à zéro. En conséquence, une consommation de carburant accrue;
cycle «Extra» — caractérisé par une plus grande douceur de fonctionnement et une vitesse de maintien stable, proche de la croisière. Conséquence: consommation de carburant relativement faible[source non spécifiée 3329 jours];
le cycle «mixte «est une combinaison de conditions dans lesquelles les styles de conduite» urbain «et» rural» sont utilisés. De plus, il n’est pas nécessaire que la partie «campagne» du cycle soit réalisée en dehors de la ville: l’essentiel est de préserver la manière de conduire comme dans le cycle «campagne».
Pendant les essais, la voiture est dans la salle du laboratoire d’essai, sur le banc de puissance — les roues de la voiture tournent les tambours du banc, l’automatisation (anciennement pilote d’essai) effectue clairement des cycles d’accélération-mouvement uniforme-freinage. L’analyse du débit est effectuée sur la base de l’analyse des gaz d’échappement (dans certaines modifications du test, un débitmètre matériel s’écrase dans la conduite de carburant).
L’éclairage de la tête, en général toutes les charges électriques supplémentaires, la climatisation et d’autres choses sont éteints, la voiture est entièrement en bon état et entretenu, le réservoir est rempli de carburant de référence, il n’y a pas de résistance à l’air.
Il convient de noter que ces données sont publiées, car elles peuvent être confirmées à tout moment sur le banc d’essai. Ces données vous permettent de comparer objectivement entre les différentes voitures, ou des voitures de différentes modifications, etc. après avoir Obtenu sur ces tests le résultat que la voiture «A» est 20% plus économique que la voiture «B», nous avons le droit de compter que dans le fonctionnement réel, le rapport de consommation de carburant de «A» et «B» sera proche (non pris en compte, par exemple,
Mais avec tout cela, ces normes EC 715/2007 et EC 692/2008 (c’est-à-dire qu’elles sont spécifiées par Les constructeurs automobiles) ne peuvent en aucun cas être des normes pratiques, la consommation de fonctionnement ou la radiation de carburant dans la comptabilité. Aux fins de la radiation du carburant lors de l’exploitation de voitures en Russie, des documents périodiquement réédités du ministère des transports de la Fédération de Russie et/ou d’autres actes ministériels sont utilisés (par exemple, pour l’armée — l’ordre correspondant du ministre de la défense, etc.).)
La consommation de carburant est influencée par de nombreux facteurs, y compris les facteurs aléatoires. Les principales causes de l’augmentation indésirable de la consommation:
tout d’abord, le style de conduite de la voiture et les caractéristiques de son fonctionnement, la manière agressive de conduite (haute vitesse et des accélérations brusques de la voiture), la distance insuffisante (provoquant des freinages fréquents), le mauvais choix du mode de conduite (par exemple, le mouvement sur une vitesse sous-optimale);
la voiture moderne, équipée d’un catalyseur dans le système d’échappement, dispose d’un système de dosage de carburant de haute précision, avec un retour sur la composition des gaz d’échappement: des dysfonctionnements du moteur et de ses systèmes peuvent rendre ce système de dosage inefficace et inexact, provoquer une combustion incomplète du carburant et réduire l’efficacité du moteur lui-même.
Mais il convient de noter que les violations du système de dosage de carburant sont surveillées par les outils de diagnostic intégrés à la voiture et, en cas de non-conformité des paramètres, un signal de défaut est activé (c’est l’une des exigences de la législation environnementale);
résistance accrue à la conduite (défaillance de la transmission, angles de roue incorrects, faible pression des pneus, freins coincés, charge de la voiture, résistance à l’air avec une charge ou un équipement surdimensionné, présence d’une remorque).
La garantie du moindre coût de carburant sera l’état technique correct de la voiture, le choix du mode de conduite optimal, l’expérience du conducteur.[source non spécifiée 3465 jours] autres facteurs importants:
aérodynamique
rapports de transmission (rapport entre le nombre de dents de l’engrenage entraîné et le nombre de dents de la boîte de vitesses ou du réducteur)
poids à vide