L’Activateur de carburant est un appareil qui s’installe sur le tuyau d’alimentation en carburant de n’importe quel véhicule et réduit considérablement la consommation de carburant de 20% et améliore le fonctionnement du moteur. Par conséquent, avec la même quantité de carburant sur votre voiture, vous conduirez PLUS de KILOMÈTRES!
Recommandé moteur Essence, Diesel, fonctionne aussi sur gaz.
Pour Voiture, bateau, tracteur, camion.
1. Réduire la consommation de carburant – 20%;
2. d’augmenter les performances du moteur – 5-10%;
3. de diminuer les émissions de CO et CH – 30-40%;
4. d’éliminer les dépôts de charbon;
5. une diminution de l’encrassement des injecteurs et des soupapes;
6. de baisser le niveau sonore du moteur;
Immédiatement après sont installation, sans aucune diminution de la puissance et sans changement de vos habitudes de conduite, vous constaterez que le rendement kilométrique de votre véhicule augmente.
La technique de traitement magnétique du carburant en vue d’aider à la dépollution et d’aider à la diminution de la consommation est prouvée scientifiquement.
Toute combustion est naturellement incomplète de part la structure très condensée des molécules d’hydrocarbure. En effet, la combinaison des différentes molécules hydrocarbonées crée une structure où les atomes d’hydrogène sont groupés, appelée amas.
Les champs magnétiques puissants et dynamiques émis par les ACTIVATEUR DE CARBURANT modifient les stuctures groupées et désagrègent les amas. Le mélange est plus homogène avec l’oxygène de l’air.
L’effet ainsi produit permet une meilleure combustion et un meilleur rendement du système thermique. De plus, en favorisant ainsi le processus de combustion.
Les Activateurs est simple à installer en quelques minutes sur la durite d’alimentation du carburant. Aucune connaissance technique n’est requise, vous pouvez procéder vous-même au montage sans avoir besoin ni d’outils, ni de connaissances en mécanique automobile (Voir«INSTALLATION»)
L’ACTIVATEUR DE CARBURANT améliore le rendement de tous les moteurs à carburant et provoque une élimination régulière des résidus de combustion sur les pistons, les soupapes et système à injection.
20% d’économies de carburant. Par conséquent, avec la même quantité de carburant sur votre voiture, vous conduirez PLUS de KILOMÈTRES!
L’ACTIVATEUR DE CARBURANT possède de nombreux avantages, tant du point de vue environnemental que du point de vue économique. Nécessitant un investissement au départ, c’est un achat qui est vite rentabilisé sur le long terme.
Fabriqué en Lettonie
Nous produisons et vendons depuis 2008.
On installe l’Activateurs pour toute la durée de vie du moteur.
Garanti satisfait ou remboursé (Voir « REMBOURSEMENT »).
PRIX
1 ensemble d’Activateurs (2 Activateurs) – 50 EURO
Le prix comprend l’affranchissement. Les Activateurs sont envoyés à tous les pays du monde.
NOUVEAU !
Le partage de l’Activateur de combustion de carburant et de l’Activateur d’Autothermie réduit la consommation de carburant des voitures à 30-40%.
Lisez « ACTIVATEUR d’AUTOTHERMIE »
BREVETS
Pour quelle raison la consommation de carburant a-t-elle augmenté très rapidement? 10 circonstances
Une consommation excessive de carburant n’est pas seulement une augmentation du nombre de visites à la station-service, mais aussi un coup dur pour le budget du propriétaire de la voiture. Quelles causes affectent la « voracité » de la machine?
Enfin, la raison la plus évidente de la consommation excessive est l’introduction d’un mauvais carburant. Si l’essence ou le diesel ne répond pas aux normes en fonction de sa propre composition chimique, sa combustion se produit anormalement. Et que se passe-t-il si l’unité de commande du moteur essaie de corriger le problème et donne l’ordre d’enrichir le mélange en alimentant plus de carburant. Afin de ne pas drainer les fonds dans le tuyau avec du carburant pas complètement brûlé, il est préférable de verser du carburant dans les stations-service des sociétés de réseau bien connues.
La consommation de carburant peut également être affectée par une mauvaise huile moteur ou son remplacement intempestif.
L’unité de commande électrique détermine la consommation de carburant
Le travail d’un moteur moderne dépend d’un grand nombre de raisons, le moteur lui-même est contrôlé par un ordinateur. En fonction des lectures d’un grand nombre de capteurs, les « cerveaux » ajustent le fonctionnement des actionneurs (fréquence et temps des injecteurs, angle d’allumage, angle d’injection, ouverture des gaz, pression de carburant, etc.) au mode de conduite actuel. Si les lectures d’un capteur-non-ou défectueux donnent des données incorrectes, l’ECU choisit le mauvais programme pour le moteur, ce qui peut entraîner une combustion incorrecte du mélange air-carburant et, par conséquent, une augmentation de la consommation de carburant. Heureusement, généralement si l’un des capteurs donne des informations inexactes
Ensuite, il vaut la peine de contacter le service, à quel endroit les professionnels considèrent une erreur et aideront à réaliser quel type de mécanisme ou de capteur réparable demande un remplacement.
Capteur de débit d’air massique et consommation de carburant
Séparément, il est nécessaire de noter le capteur de débit d’air massique. Après tout, l’étanchéité des canaux d’alimentation en air entraîne des distorsions des lectures du flux d’air réel et de celui qui est entré dans la chambre de combustion. D’où le rapport stoechiométrique incorrect du mélange combustible et le fonctionnement du moteur à combustion interne en mode semi-urgence avec absolument toutes les conséquences qui en découlent. C’est pourquoi, lors du diagnostic d’une voiture se plaignant d’un fonctionnement inégal du moteur et d’une consommation de carburant accrue, le maître vérifie d’abord le capteur de débit d’air massique (DMRV).
Le filtre du système de carburant affecte la consommation de carburant
Parfois, l’électronique est à blâmer pour l’augmentation de la consommation. Une condition préalable peut être un système de carburant bouché filter.In dans ce cas, la pression de carburant tombe en dessous de celle calculée et l’ECU donne l’ordre d’ouvrir les injecteurs plus longtemps pour ramener l’alimentation en carburant à la normale. Comme si rien de terrible, mais il y a un aspect lorsque le filtre à carburant est bouché, la pression saute avec la fréquence la plus élevée et est très instable, car les « cerveaux » électriques n’ont tout simplement pas le temps de s’adapter aux configurations, ce qui entraîne un débit de carburant inégal dans la chambre de combustion et une consommation imprévisible (souvent accrue).
Le filtre à air affecte également la consommation de carburant
Un autre filtre qui affecte la consommation de carburant est l’air. On pense que la singularité de conception générale des moteurs à pistons est le manque d’air, nécessaire à la combustion complète du carburant (la suralimentation le résout sur les moteurs modernes).Mais maintenant, imaginez à quel point il devient plus difficile pour le moteur d’aspirer de l’air lorsque le filtre à air est bouché par la poussière et la boue. Entre autres choses, dans ce cas, le moteur est plus chargé et consomme plus de carburant. C’est précisément pour cette raison que le filtre à air est changé chaque fois que l’huile moteur est changée.
Système de libération
Pour que le moteur fonctionne correctement, il doit non seulement « inspirer », mais aussi « expirer » librement par le système d’échappement. Lorsque les conduits d’échappement de la culasse sont cokéfiés ou que le catalyseur est bouché, créant une contre-réaction à la sortie des gaz d’échappement, le moteur doit dépenser plus d’énergie pour « extraire » les produits de combustion du carburant. Comme suit, afin de maintenir la puissance de fonctionnement, le moteur doit consommer plus de carburant.
Groupe de pistons
L’usure du groupe de pistons est assez courante pour les moteurs avec un kilométrage important (supérieur à 100 000 km). Sur les moteurs « lents », une augmentation de la consommation de carburant est associée à une défaillance de la compression des cylindres. S’il n’est pas assez élevé, les caractéristiques de recul du moteur se détériorent et pour atteindre le recul requis, le moteur doit brûler plus de carburant. Dont une partie, d’ailleurs, ne brûle pas complètement, car tous les processus sont initialement conçus pour une compression régulière. Plus précisément pour cette raison, la plupart des voitures liées à l’âge deviennent gloutonnes et gloutonnes.
Équipement supplémentaire
Toutes les conditions préalables à une consommation excessive de carburant ne sont pas liées aux aspects techniques. La consommation de carburant est également influencée par les accessoires de câblage, un système audio puissant, un éclairage et d’autres consommateurs sévères d’électricité chargent le générateur, qui est connecté par un entraînement par courroie au moteur. Et les coûts énergétiques surestimés du moteur à combustion interne pour la rotation du générateur provoquent un « appétit » surestimé du moteur.
Pneu
Les pneus ont également un impact sur la consommation de carburant! Par exemple, une faible pression des pneus entraîne une résistance au roulement excessive. Et cela signifie qu’une partie du carburant dépensé pour surmonter la résistance n’est pas convertie en un travail réel sur le déplacement de la voiture dans l’espace, d’où la consommation gonflée. Plus précisément, afin d’améliorer encore les caractéristiques de la consommation de carburant et de la réserve de marche, presque de nombreuses voitures hybrides et électriques sont équipées de pneus étanches et rigides.
Le style de conduite d’une voiture
La raison la plus triviale. L’accélération et le freinage actifs, mais aussi la conduite agressive affectent inévitablement la « gourmandise ».Avec la décélération active, le travail consacré à l’accélération est converti en énergie thermique futile de freinage. En conséquence, les ressources utiles dépensées (carburant) sont dépensées sans avantage. c’est pourquoi, afin d’utiliser efficacement le « carburant », nous devons essayer de faire plus de cabotage et, si possible, d’appuyer moins sur la pédale de frein.